Avrupa otomotiv pazarında büyük etki yaratması beklenen yeni bir iş birliği resmen duyuruldu. Renault–Ford elektrikli araç ortaklığı, Ford’un Ampere platformunu kullanması, Ford Avrupa strateji güncellemesi, yeni Ford elektrikli modeller, Ampere Ford üretimi Fransa gibi son dönemde yoğun aranan konuların merkezine oturdu. Renault Grubu ile Ford Motor Company, iki yeni Ford markalı elektrikli otomobil geliştirmek ve üretmek için kapsamlı bir stratejik ortaklığa gidiyor. Bu modellerin temeli, Renault’nun elektrikli araç birimi Ampere tarafından geliştirilen platformlar olacak ve üretim Fransa’nın kuzeyindeki ElectriCity fabrikalarında gerçekleştirilecek.
Bu iş birliği, Ford’un Volkswagen ile devam eden MEB platformu ortaklığının sona ereceği anlamına gelmiyor; tam tersine, yeni Renault ortaklığı MEB ittifakını tamamlayıcı nitelikte konumlanıyor. Her iki marka da bu iş birliğinin, Avrupa’daki dönüşen elektrikli araç pazarında rekabet avantajı sağlamak için kritik öneme sahip olduğunu açıkça belirtiyor.
Renault şu ifadeyi kullanıyor:
Ford ise iş birliğini şöyle tanımlıyor:
Henüz modellerin segmentleri açıklanmadı. Ancak Renault’nun AmpR Small (Twingo, R5, R4 için) ve AmpR Medium (Mégane E-Tech & Scénic E-Tech) platformlarının mevcut yapısı göz önüne alındığında, yeni Ford araçlarının kompakt hatchback, kompakt sedan veya kompakt SUV sınıflarında konumlanması oldukça olası. Ford’un Fiesta ve Focus gibi Avrupa’da popüler ancak artık üretimi durdurulan modelleri düşünüldüğünde, bu iş birliğinin özellikle “uygun fiyatlı Ford modellerinin geri dönüşü” olarak yorumlanması mümkün.
Ford Avrupa’da şu anda dört tam elektrikli binek model satıyor:
Ford, Renault ile yaptığı bu anlaşmayla MEB platformundan vazgeçmiş olmuyor. Aksine, mevcut üretim altyapısı (özellikle Köln’deki Electric Vehicle Centre) MEB tabanlı Ford modellerini üretmeye devam edecek. Ford’un açıklaması bu durumu netleştiriyor:
Renault ve Ford, elektrikli binek otomobillerin yanı sıra hafif ticari araç üretimi konusunda da bir niyet mektubu imzaladı. Taraflar, Avrupa için belirli LCV (Light Commercial Vehicle) modellerinde ortak geliştirme ve ortak üretim yapmayı değerlendiriyor. Bu alan, Ford’un halihazırda Volkswagen ile derin bir ortaklık yürüttüğü bir segment.
Renault CEO’su François Provost:
Ford CEO’su Jim Farley:
Farley’in özellikle altını çizdiği kelime “affordable” (uygun fiyatlı) oldu. Fiesta ve Focus gibi uygun fiyatlı modellerin yokluğu Ford’u Avrupa’da zorlarken, elektrikli Puma ve Mach-E’nin yüksek fiyatları da geleneksel Ford kullanıcılarını uzaklaştırmıştı.
Bu nedenle Ampere ortaklığı, Ford’un uzun süredir eksikliği hissedilen “erişilebilir aile elektriklisi” sınıfını yeniden oluşturmak için büyük bir fırsat olarak görülüyor.
Ford’un açıklamasında dikkat çeken bir diğer stratejik detay ise şu:
Bu iş birliği, Ford’un Volkswagen ile devam eden MEB platformu ortaklığının sona ereceği anlamına gelmiyor; tam tersine, yeni Renault ortaklığı MEB ittifakını tamamlayıcı nitelikte konumlanıyor. Her iki marka da bu iş birliğinin, Avrupa’daki dönüşen elektrikli araç pazarında rekabet avantajı sağlamak için kritik öneme sahip olduğunu açıkça belirtiyor.
2028’de Yollara Çıkacak İlk Ford: Ampere Platformlu, Renault Tabanlı Yeni Nesil Elektrikli Model
Ford ve Renault’nun yaptığı ortak açıklamaya göre, Renault’nun sahip olduğu Ampere platformlarından biri üzerine geliştirilecek ilk Ford modeli 2028’in başında piyasaya çıkacak. Bu aracın Avrupa’da Ford DNA’sını koruyan sürüş dinamikleri, tasarım ve kullanıcı deneyimiyle sunulacağı vurgulanıyor.Renault şu ifadeyi kullanıyor:
Ford ise iş birliğini şöyle tanımlıyor:
Henüz modellerin segmentleri açıklanmadı. Ancak Renault’nun AmpR Small (Twingo, R5, R4 için) ve AmpR Medium (Mégane E-Tech & Scénic E-Tech) platformlarının mevcut yapısı göz önüne alındığında, yeni Ford araçlarının kompakt hatchback, kompakt sedan veya kompakt SUV sınıflarında konumlanması oldukça olası. Ford’un Fiesta ve Focus gibi Avrupa’da popüler ancak artık üretimi durdurulan modelleri düşünüldüğünde, bu iş birliğinin özellikle “uygun fiyatlı Ford modellerinin geri dönüşü” olarak yorumlanması mümkün.
Ford’un Elektrikli Araç Portföyü Genişliyor: Ampere İş Birliği, MEB Ortaklığının Yanına Ekleniyor
Ford Avrupa’da şu anda dört tam elektrikli binek model satıyor:
- Mustang Mach-E
- Puma Gen-E
- Volkswagen MEB platformunu kullanan Explorer Electric
- Yine MEB tabanlı yeni Ford Capri Electric
Ford, Renault ile yaptığı bu anlaşmayla MEB platformundan vazgeçmiş olmuyor. Aksine, mevcut üretim altyapısı (özellikle Köln’deki Electric Vehicle Centre) MEB tabanlı Ford modellerini üretmeye devam edecek. Ford’un açıklaması bu durumu netleştiriyor:
Renault ve Ford, elektrikli binek otomobillerin yanı sıra hafif ticari araç üretimi konusunda da bir niyet mektubu imzaladı. Taraflar, Avrupa için belirli LCV (Light Commercial Vehicle) modellerinde ortak geliştirme ve ortak üretim yapmayı değerlendiriyor. Bu alan, Ford’un halihazırda Volkswagen ile derin bir ortaklık yürüttüğü bir segment.
- VW Transporter’ın elektrikli versiyonu Ford Türkiye'de (Kocaeli) üretiliyor.
- Ford Ranger ve VW Amarok, Güney Afrika’da aynı üretim hattını paylaşıyor.
Her İki CEO da Ortaklığın Stratejik Önemine Dikkat Çekiyor
Renault CEO’su François Provost:
Ford CEO’su Jim Farley:
Farley’in özellikle altını çizdiği kelime “affordable” (uygun fiyatlı) oldu. Fiesta ve Focus gibi uygun fiyatlı modellerin yokluğu Ford’u Avrupa’da zorlarken, elektrikli Puma ve Mach-E’nin yüksek fiyatları da geleneksel Ford kullanıcılarını uzaklaştırmıştı.
Bu nedenle Ampere ortaklığı, Ford’un uzun süredir eksikliği hissedilen “erişilebilir aile elektriklisi” sınıfını yeniden oluşturmak için büyük bir fırsat olarak görülüyor.
Ford’un açıklamasında dikkat çeken bir diğer stratejik detay ise şu:
- 2028’den itibaren Ford, hem elektrikli hem hibrit hem de içten yanmalı seçenekleri içeren yeni nesil çok enerji kaynaklı (multi-energy) araç ailesi sunacak.
- Bu ürün hamlesinin, Renault ile geliştirilen uygun fiyatlı EV modelleriyle birlikte markanın Avrupa’daki rekabet gücünü artırması hedefleniyor.
