Ford’un elektrikli geleceğinin simgesi olarak lanse edilen F-150 Lightning için yolun sonu geldi. Ford yönetimi, mevcut nesil F-150 Lightning’in üretiminin resmen sona erdiğini ve modelin 2025’ten sonra ürün gamında yer almayacağını doğruladı. Bu kararla birlikte, bir dönem büyük umutlarla tanıtılan elektrikli pickup, Ford tarihine kısa ama çalkantılı bir sayfa olarak geçti.
Ford Blue ve Ford Model e Başkanı Andrew Frick, gazetecilerle yapılan bir konferans görüşmesinde, 2025 model yılına ait Lightning üretiminin bu ay itibarıyla durdurulduğunu açıkladı. Frick’e göre bu karar, pazarın gerçekleri ve müşteri tercihleri doğrultusunda alındı. Üretimin ilerleyen yıllarda yeniden başlaması planlanmıyor. Lightning, Ford’un model gamından tamamen çıkıyor ve ancak ileride sunulacak benzinli jeneratörlü EREV versiyonuyla dolaylı olarak geri dönecek.
F-150 Lightning üretimi aslında daha önce de tedarikçi kaynaklı bir yangın nedeniyle durdurulmuştu. Bu süreçte Ford, daha kârlı ve daha çok talep gören benzinli ve hibrit F-150 modellerine öncelik vermeyi tercih etti. Kasım ayında Lightning’in tamamen rafa kaldırılacağına dair söylentiler ortaya çıkmış, Ford ise o dönemde üretimin yeniden başlayacağını savunmuştu. Ancak gelinen noktada bu plan tamamen iptal edilmiş durumda. Lightning’in üretildiği Rouge Elektrikli Araç Merkezi’nde çalışan personel, Dearborn Truck Plant’e kaydırılarak benzinli ve hibrit F-150 üretimine destek vermeye başladı.
2021 yılında ilk tanıtıldığında F-150 Lightning, ABD otomotiv pazarında adeta bir dönüm noktası olarak görülmüştü. Amerika’nın en çok satan aracı elektrikleniyor fikri, elektrikli araç devriminin hızlanacağı beklentisini güçlendirmişti. Ancak bu beklenti gerçeğe dönüşmedi. Ford’un yıllık 150 bin adet satış hedefi hiçbir zaman tutmadı. Lightning’in yıllık satışları 40 bin adedin üzerine çıkamadı.
Ford, elektrikli araç pazarının beklenenden daha yavaş büyüdüğünü ve Lightning’in yine de 2024’te ABD’nin en çok satan elektrikli pickup modeli olduğunu vurguluyor. Ancak modelin başarısızlığında Ford’un kendi stratejisinin de payı olduğu kabul ediliyor. Lightning için başlangıç fiyatı 40 bin dolar olarak açıklanmıştı, ancak gerçek satış fiyatları çoğu zaman 60 bin ile 90 bin dolar aralığında kaldı. Üstelik Lightning, tasarım ve donanım açısından benzinli F-150’lerle neredeyse birebir aynıydı. Daha ucuz, daha tanıdık ve kullanıcıların alışık olduğu benzinli F-150’lerin yanında Lightning’i satmak giderek zorlaştı.
Bu durum, Ford’u yıllar boyunca yüksek indirimler ve teşvikler sunmaya zorladı. Ancak bu da şirketin elektrikli araç bölümünü ciddi zarar yazar hâle getirdi. Ford CEO’sunun “çözülmesi zor” olarak tanımladığı büyük elektrikli araç maliyetleri, Lightning’in fişinin çekilmesinde belirleyici oldu. Ford, büyük pickup ve ticari araçlarda tamamen elektrikli çözümler yerine menzil uzatıcıya sahip EREV modellerine yönelme kararı aldı.
Lightning’in iptali, Ford’un kısa süre önce duyurduğu Ev Enerji Yönetimi programının hemen ardından gelmesiyle de dikkat çekti. Bu sistem, Lightning sahiplerinin daha ucuz saatlerde elektrik depolamasına ve hatta şebekeye geri satmasına imkân tanıyordu. Buna rağmen modelin geleceği kurtarılamadı.
Ford cephesinde tamamen elektrikli araçlardan vazgeçilmiş değil. Şirket, 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan yaklaşık 30 bin dolarlık kompakt elektrikli pickup için geliştirilen yeni EV platformuna bağlılığını sürdürüyor. Ancak büyük pickup ve van segmentinde, en azından şimdilik, benzinli ve hibrit çözümler yeniden ön plana çıkmış durumda.
Ford Blue ve Ford Model e Başkanı Andrew Frick, gazetecilerle yapılan bir konferans görüşmesinde, 2025 model yılına ait Lightning üretiminin bu ay itibarıyla durdurulduğunu açıkladı. Frick’e göre bu karar, pazarın gerçekleri ve müşteri tercihleri doğrultusunda alındı. Üretimin ilerleyen yıllarda yeniden başlaması planlanmıyor. Lightning, Ford’un model gamından tamamen çıkıyor ve ancak ileride sunulacak benzinli jeneratörlü EREV versiyonuyla dolaylı olarak geri dönecek.
F-150 Lightning üretimi aslında daha önce de tedarikçi kaynaklı bir yangın nedeniyle durdurulmuştu. Bu süreçte Ford, daha kârlı ve daha çok talep gören benzinli ve hibrit F-150 modellerine öncelik vermeyi tercih etti. Kasım ayında Lightning’in tamamen rafa kaldırılacağına dair söylentiler ortaya çıkmış, Ford ise o dönemde üretimin yeniden başlayacağını savunmuştu. Ancak gelinen noktada bu plan tamamen iptal edilmiş durumda. Lightning’in üretildiği Rouge Elektrikli Araç Merkezi’nde çalışan personel, Dearborn Truck Plant’e kaydırılarak benzinli ve hibrit F-150 üretimine destek vermeye başladı.
2021 yılında ilk tanıtıldığında F-150 Lightning, ABD otomotiv pazarında adeta bir dönüm noktası olarak görülmüştü. Amerika’nın en çok satan aracı elektrikleniyor fikri, elektrikli araç devriminin hızlanacağı beklentisini güçlendirmişti. Ancak bu beklenti gerçeğe dönüşmedi. Ford’un yıllık 150 bin adet satış hedefi hiçbir zaman tutmadı. Lightning’in yıllık satışları 40 bin adedin üzerine çıkamadı.
Ford, elektrikli araç pazarının beklenenden daha yavaş büyüdüğünü ve Lightning’in yine de 2024’te ABD’nin en çok satan elektrikli pickup modeli olduğunu vurguluyor. Ancak modelin başarısızlığında Ford’un kendi stratejisinin de payı olduğu kabul ediliyor. Lightning için başlangıç fiyatı 40 bin dolar olarak açıklanmıştı, ancak gerçek satış fiyatları çoğu zaman 60 bin ile 90 bin dolar aralığında kaldı. Üstelik Lightning, tasarım ve donanım açısından benzinli F-150’lerle neredeyse birebir aynıydı. Daha ucuz, daha tanıdık ve kullanıcıların alışık olduğu benzinli F-150’lerin yanında Lightning’i satmak giderek zorlaştı.
Bu durum, Ford’u yıllar boyunca yüksek indirimler ve teşvikler sunmaya zorladı. Ancak bu da şirketin elektrikli araç bölümünü ciddi zarar yazar hâle getirdi. Ford CEO’sunun “çözülmesi zor” olarak tanımladığı büyük elektrikli araç maliyetleri, Lightning’in fişinin çekilmesinde belirleyici oldu. Ford, büyük pickup ve ticari araçlarda tamamen elektrikli çözümler yerine menzil uzatıcıya sahip EREV modellerine yönelme kararı aldı.
Lightning’in iptali, Ford’un kısa süre önce duyurduğu Ev Enerji Yönetimi programının hemen ardından gelmesiyle de dikkat çekti. Bu sistem, Lightning sahiplerinin daha ucuz saatlerde elektrik depolamasına ve hatta şebekeye geri satmasına imkân tanıyordu. Buna rağmen modelin geleceği kurtarılamadı.
Ford cephesinde tamamen elektrikli araçlardan vazgeçilmiş değil. Şirket, 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan yaklaşık 30 bin dolarlık kompakt elektrikli pickup için geliştirilen yeni EV platformuna bağlılığını sürdürüyor. Ancak büyük pickup ve van segmentinde, en azından şimdilik, benzinli ve hibrit çözümler yeniden ön plana çıkmış durumda.
