Renault, merakla beklenen yeni Trafic E-Tech Electric’in üretim versiyonunu Solutrans 2025 fuarında tanıttı ve markanın ilk kez 800 volt mimariye sahip elektrikli aracını duyurmuş oldu. Hem tamamen yeni elektrik platformu hem de yazılım tanımlı araç yaklaşımıyla Trafic E-Tech Electric, hafif ticari segmentinde önemli bir yeniliğe işaret ediyor. Araç tanıtılmış olsa da teslimatlar 2026 yılının sonunda başlayacak.
Trafic E-Tech Electric’in en dikkat çekici noktası, markanın Ampere tarafından geliştirilen SDV (Software Defined Vehicle) mimarisini kullanan ilk panelvan olması. Bu yapı sayesinde araç, tıpkı akıllı telefonlardaki gibi sürekli güncellenebilir bir yazılım altyapısına kavuşuyor. Bu mimarinin üzerinde çalışan CAR OS işletim sistemi Android Automotive’i temel alıyor ve hem filo işletmelerine hem de özel kullanıcılara kişiselleştirilebilir bir sürüş deneyimi sunuyor.
Renault, yeni nesil hafif ticari araçlarında 800 volt platforma geçişle hızlı şarj sürelerini büyük oranda düşürmeyi hedefliyor. Trafic E-Tech Electric, yüzde 15’ten yüzde 80’e şarjını 20 dakikanın altında tamamlayabiliyor. Motor tarafında 150 kW güç ve 345 Nm tork üreten ünite görev yapıyor. İki farklı batarya seçeneği bulunuyor: WLTP’ye göre 450 km’ye kadar menzil sunan NMC batarya ve yaklaşık 350 km menzil sağlaması beklenen LFP batarya. Enerji tüketim değerleri ise üretici tarafından henüz paylaşılmadı.
Kullanım değerleri ise ticari işletmeleri yakından ilgilendiriyor. Renault’un aktardığı bilgilere göre sağlam platform ve güçlü motorun birleşimi, 2 ton çekme kapasitesi ve 1,25 tona kadar yük taşıma kapasitesi sağlıyor. Bu değerlerin homologasyon süreci bekleniyor fakat Renault mühendisleri hedefe oldukça yakın olduklarını belirtiyor.
Trafic E-Tech Electric, boyutlar açısından da L1 ve L2 olmak üzere iki karoser seçeneği sunuyor. L1 modeli 5,1 m³, L2 modeli ise 5,8 m³’e kadar yükleme alanına sahip. Her iki model de 1,90 m yükseklikle yer altı otoparklarına rahatça giriş yapabiliyor. Dönüş yarıçapının Renault Clio seviyesinde olması ise şehir içi kullanımda büyük avantaj sağlıyor.
Tasarım dili, ilkbaharda gösterilen konsepte oldukça yakın. Önde tam boy ışık şeridi, aydınlatmalı logo ve siyah dış kaplamalar aracın ticari segmentte ayırt edici bir görünüme sahip olmasını sağlıyor.
Yazılım tarafında ise Renault, ticari kullanıcıları merkezine alan yeni çözümler sunuyor. Navigasyon sistemi aracın boyutlarına ve yüküne göre rotaları optimize ederken, tüketim verilerini analiz ederek ideal şarj noktalarını öneriyor. Teslimat firmaları veya soğutmalı taşıma yapan işletmeler, kendi yazılımlarını doğrudan araç ekranına entegre edebiliyor. Filo kullanıcıları kendi profilleriyle giriş yaparak araç ayarlarını kişisel hale getirebiliyor.
Üretim 2026’da Renault’nun Sandouville tesisinde başlayacak. Trafic E-Tech Electric ile birlikte aynı 800 volt mimariyi paylaşan iki model daha gelecek: Daha yüksek taşıma kapasitesine sahip Goelette E-Tech ve şehir içi dağıtımlar için geliştirilmiş Estafette E-Tech.
Trafic E-Tech Electric’in en dikkat çekici noktası, markanın Ampere tarafından geliştirilen SDV (Software Defined Vehicle) mimarisini kullanan ilk panelvan olması. Bu yapı sayesinde araç, tıpkı akıllı telefonlardaki gibi sürekli güncellenebilir bir yazılım altyapısına kavuşuyor. Bu mimarinin üzerinde çalışan CAR OS işletim sistemi Android Automotive’i temel alıyor ve hem filo işletmelerine hem de özel kullanıcılara kişiselleştirilebilir bir sürüş deneyimi sunuyor.
Renault, yeni nesil hafif ticari araçlarında 800 volt platforma geçişle hızlı şarj sürelerini büyük oranda düşürmeyi hedefliyor. Trafic E-Tech Electric, yüzde 15’ten yüzde 80’e şarjını 20 dakikanın altında tamamlayabiliyor. Motor tarafında 150 kW güç ve 345 Nm tork üreten ünite görev yapıyor. İki farklı batarya seçeneği bulunuyor: WLTP’ye göre 450 km’ye kadar menzil sunan NMC batarya ve yaklaşık 350 km menzil sağlaması beklenen LFP batarya. Enerji tüketim değerleri ise üretici tarafından henüz paylaşılmadı.
Kullanım değerleri ise ticari işletmeleri yakından ilgilendiriyor. Renault’un aktardığı bilgilere göre sağlam platform ve güçlü motorun birleşimi, 2 ton çekme kapasitesi ve 1,25 tona kadar yük taşıma kapasitesi sağlıyor. Bu değerlerin homologasyon süreci bekleniyor fakat Renault mühendisleri hedefe oldukça yakın olduklarını belirtiyor.
Trafic E-Tech Electric, boyutlar açısından da L1 ve L2 olmak üzere iki karoser seçeneği sunuyor. L1 modeli 5,1 m³, L2 modeli ise 5,8 m³’e kadar yükleme alanına sahip. Her iki model de 1,90 m yükseklikle yer altı otoparklarına rahatça giriş yapabiliyor. Dönüş yarıçapının Renault Clio seviyesinde olması ise şehir içi kullanımda büyük avantaj sağlıyor.
Tasarım dili, ilkbaharda gösterilen konsepte oldukça yakın. Önde tam boy ışık şeridi, aydınlatmalı logo ve siyah dış kaplamalar aracın ticari segmentte ayırt edici bir görünüme sahip olmasını sağlıyor.
Yazılım tarafında ise Renault, ticari kullanıcıları merkezine alan yeni çözümler sunuyor. Navigasyon sistemi aracın boyutlarına ve yüküne göre rotaları optimize ederken, tüketim verilerini analiz ederek ideal şarj noktalarını öneriyor. Teslimat firmaları veya soğutmalı taşıma yapan işletmeler, kendi yazılımlarını doğrudan araç ekranına entegre edebiliyor. Filo kullanıcıları kendi profilleriyle giriş yaparak araç ayarlarını kişisel hale getirebiliyor.
Üretim 2026’da Renault’nun Sandouville tesisinde başlayacak. Trafic E-Tech Electric ile birlikte aynı 800 volt mimariyi paylaşan iki model daha gelecek: Daha yüksek taşıma kapasitesine sahip Goelette E-Tech ve şehir içi dağıtımlar için geliştirilmiş Estafette E-Tech.
Ekli dosyalar
Son düzenleme:
