Çin’in bisiklet paylaşım devi Hellobike, otonom ulaşım pazarına hızlı bir giriş yapıyor. Şirket, Seviye 4 (L4) otonom robotaksi modellerinin küçük ölçekli teslimatlarına gelecek yıl mart ayında başlamayı, haziran ayında ise seri üretime geçmeyi planlıyor. Bu iddialı takvim, Çin’de robotaksi rekabetinin 2026 itibarıyla çok daha sertleşeceğine işaret ediyor.
Hellobike’ın ilk robotaksi modeli, Dongfeng Nissan’ın Venucia markasıyla ortak geliştirildi ve Venucia VX6 platformunu temel alıyor. Şirket, bu alana girişini haziran ayında duyurmuş; Ant Group ve CATL ile birlikte L4 otonom sürüş teknolojilerine odaklanan ortak bir şirket kurmuştu. Üçlü ortaklık, ilk aşamada 3 milyar RMB’nin üzerinde yatırım sağlamıştı.
Eylül ayında Alibaba’nın da robotaksi girişimine stratejik yatırım yapmasıyla Hellobike, kısa sürede Çin’in en yüksek fonlanan otonom mobilite projelerinden biri haline geldi. Şirket ilk seri üretim robotaksisini “HR1 (Hello Robot 1)” adıyla tanıttı ve 2027 yılına kadar 50.000’den fazla robotaksiyi devreye almayı hedeflediğini açıkladı.
Hellobike hâlihazırda Hunan’ın Zhuzhou şehrinde ve Jiangsu’nun Liyang bölgesinde ticari robotaksi operasyonlarına başlamış durumda. Ayrıca Şanghay, Guangzhou, Changzhou ve Changsha’da test çalışmaları yürütüyor. Çin’in robotaksi pazarında Baidu Apollo, WeRide ve Pony.ai gibi güçlü oyuncular bulunurken; Xpeng de 2026’ya kadar üç robotaksi modeliyle pazara giriş yapacağını duyurdu.
Hem teknoloji şirketlerinin hem de geleneksel ulaşım platformlarının robotaksi hizmetlerine yöneldiği Çin’de rekabet giderek büyüyor. Geely’nin Cao Cao Mobility platformu, önümüzdeki on yılda beş küresel operasyon merkezi kurmayı ve hizmetlerini 100 şehre yaymayı planlarken; Didi’nin otonom sürüş birimi Guangzhou’da tamamen sürücüsüz 7/24 yolcu testlerine geçti.
Hellobike’ın agresif yatırım stratejisi, Çin’in robotaksi pazarının birkaç yıl içinde dünyanın en büyük ve en hızlı ölçeklenen otonom mobilite ekosistemine dönüşeceğini gösteriyor.
Hellobike’ın ilk robotaksi modeli, Dongfeng Nissan’ın Venucia markasıyla ortak geliştirildi ve Venucia VX6 platformunu temel alıyor. Şirket, bu alana girişini haziran ayında duyurmuş; Ant Group ve CATL ile birlikte L4 otonom sürüş teknolojilerine odaklanan ortak bir şirket kurmuştu. Üçlü ortaklık, ilk aşamada 3 milyar RMB’nin üzerinde yatırım sağlamıştı.
Eylül ayında Alibaba’nın da robotaksi girişimine stratejik yatırım yapmasıyla Hellobike, kısa sürede Çin’in en yüksek fonlanan otonom mobilite projelerinden biri haline geldi. Şirket ilk seri üretim robotaksisini “HR1 (Hello Robot 1)” adıyla tanıttı ve 2027 yılına kadar 50.000’den fazla robotaksiyi devreye almayı hedeflediğini açıkladı.
Hellobike hâlihazırda Hunan’ın Zhuzhou şehrinde ve Jiangsu’nun Liyang bölgesinde ticari robotaksi operasyonlarına başlamış durumda. Ayrıca Şanghay, Guangzhou, Changzhou ve Changsha’da test çalışmaları yürütüyor. Çin’in robotaksi pazarında Baidu Apollo, WeRide ve Pony.ai gibi güçlü oyuncular bulunurken; Xpeng de 2026’ya kadar üç robotaksi modeliyle pazara giriş yapacağını duyurdu.
Hem teknoloji şirketlerinin hem de geleneksel ulaşım platformlarının robotaksi hizmetlerine yöneldiği Çin’de rekabet giderek büyüyor. Geely’nin Cao Cao Mobility platformu, önümüzdeki on yılda beş küresel operasyon merkezi kurmayı ve hizmetlerini 100 şehre yaymayı planlarken; Didi’nin otonom sürüş birimi Guangzhou’da tamamen sürücüsüz 7/24 yolcu testlerine geçti.
Hellobike’ın agresif yatırım stratejisi, Çin’in robotaksi pazarının birkaç yıl içinde dünyanın en büyük ve en hızlı ölçeklenen otonom mobilite ekosistemine dönüşeceğini gösteriyor.
