Çin’de düzenleyiciler, hem elektrikli hem de içten yanmalı araçları kapsayan yeni bir hızlanma sınırlaması üzerinde çalışıyor. Önerilen yasa tasarısı, araçların her yeni sürüş başında 0-100 km/s hızlanma süresini en az 5 saniye ile sınırlandırmayı hedefliyor. Yani araç kapatılıp yeniden çalıştırıldığında, performans otomatik olarak kısıtlanmış bir moda dönecek.
Bu kural kalıcı bir hız limiti değil; sürücüler, daha hızlı hızlanma isteyen “performans modunu” manuel olarak yeniden etkinleştirebilecek. Amaç, yüksek performanslı araçların şehir içinde beklenmedik ve ani hızlanmalarla tehlike yaratmasını engellemek.
Bu yaklaşım, tıpkı bazı otomobillerdeki otomatik start-stop sistemine benziyor: Araç her çalıştırıldığında varsayılan olarak “güvenli modda” açılacak ve sürücü isterse performansı tekrar açacak.
Bu kural kalıcı bir hız limiti değil; sürücüler, daha hızlı hızlanma isteyen “performans modunu” manuel olarak yeniden etkinleştirebilecek. Amaç, yüksek performanslı araçların şehir içinde beklenmedik ve ani hızlanmalarla tehlike yaratmasını engellemek.
Tüm güç aktarma organlarını kapsıyor
Öneri sadece elektrikli araçlara değil, tüm motor tiplerine uygulanacak. Ancak düzenlemenin hedefinde büyük ölçüde anlık torkuyla agresif hızlanma sunan elektrikli modeller olduğu açık. Tesla Model S Plaid, Model 3 Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra gibi 3 saniye altı hızlanmaya sahip modeller bu değişiklikten etkilenecek.Bu yaklaşım, tıpkı bazı otomobillerdeki otomatik start-stop sistemine benziyor: Araç her çalıştırıldığında varsayılan olarak “güvenli modda” açılacak ve sürücü isterse performansı tekrar açacak.
Güvenlik odaklı yeni bir sistem çerçevesi
Teklif, sadece hızlanma sınırlamasıyla sınırlı değil. Aynı düzenleme paketi:- gaz pedalının yanlış kullanımını algılayacak,
- anlık tork artışlarını sınırlayacak,
- araç ani hız değiştirirse güç çıkışını azaltacak
bir güvenlik çerçevesi öngörüyor.
