Çin, otomobillerde onlarca yıldır standart kabul edilen direksiyon ile tekerlekler arasındaki mekanik bağlantı zorunluluğunu kaldırarak önemli bir düzenlemeye imza atıyor. Ülkenin açıkladığı yeni ulusal standartlar, 1 Temmuz 2026 itibarıyla otomobil üreticilerinin tamamen elektronik çalışan steer-by-wire sistemlerini serbestçe kullanabilmesine olanak tanıyacak.
Yeni düzenleme yalnızca serbestleşme getirmiyor; elektronik direksiyon teknolojilerinin güvenlikten enerji yönetimine kadar pek çok kritik konuda nasıl tasarlanacağına dair ayrıntılı beklentiler de tanımlıyor. Güç kesintileri, kontrol sinyali hataları, enerji kaynağı yönetimi gibi durumlarda sistemin nasıl davranması gerektiği açıkça standartlaştırılmış durumda.
Bugün Infiniti Q50, Tesla Cybertruck, IM L6 gibi modeller steer-by-wire’ın çeşitli uygulamalarını zaten kullanıyor. Çin’de tamamen mekanik bağlantısız ilk seri üretim araç ise Nio ET9 oldu.
Bu karar, Çin’de üretilen yeni nesil elektrikli ve otonom araçların direksiyon sistemlerinde büyük bir tasarım özgürlüğü yaratacak ve sektörün küresel rekabetini doğrudan etkileyecek.
Yeni düzenleme yalnızca serbestleşme getirmiyor; elektronik direksiyon teknolojilerinin güvenlikten enerji yönetimine kadar pek çok kritik konuda nasıl tasarlanacağına dair ayrıntılı beklentiler de tanımlıyor. Güç kesintileri, kontrol sinyali hataları, enerji kaynağı yönetimi gibi durumlarda sistemin nasıl davranması gerektiği açıkça standartlaştırılmış durumda.
Geniş katılımlı bir endüstri hazırlığı
Standardın oluşturulma sürecinde Çin’in önde gelen markaları olan Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi, Huawei gibi üreticiler aktif rol aldı. Ayrıca Toyota’nın Çin’deki akıllı araç merkezi ve Mercedes-Benz China gibi yabancı ortaklıklar da sürece dahil edildi. Bu tablo, Çin’in yeni direksiyon mimarisini hem yerli hem de küresel pazar için ortak bir çerçeve hâline getirmek istediğini gösteriyor.Bugün Infiniti Q50, Tesla Cybertruck, IM L6 gibi modeller steer-by-wire’ın çeşitli uygulamalarını zaten kullanıyor. Çin’de tamamen mekanik bağlantısız ilk seri üretim araç ise Nio ET9 oldu.
UN R79 ve ISO 26262 ile uyumlu güvenlik çerçevesi
Yeni standart, fonksiyonel güvenlik tarafında UN R79 ile uyumlu hâle getirildi. Sistemin ISO 26262 seviyelerine uygun geliştirilmesi ise zorunlu kılındı. Elektrikli direksiyon sistemlerinde özellikle batarya yaşlanması, performans düşüşü, ısıl yönetim ve enerji izleme gibi alanlarda gerçek zamanlı güvenlik mekanizmaları gerekecek.Tam elektronik direksiyonun avantajları ve tartışmalar
Steer-by-wire, direksiyon komutlarını mekanik bir bağlantı yerine tamamen elektronik sinyallerle ilettiği için otomotiv mimarisinde birçok kapı açıyor:- Kabin içinde daha esnek tasarımlar
- Direksiyon tepkilerinin sürüş moduna göre yazılımla ayarlanabilmesi
- Titreşim ve yol gürültüsünün azaltılması
Bu karar, Çin’de üretilen yeni nesil elektrikli ve otonom araçların direksiyon sistemlerinde büyük bir tasarım özgürlüğü yaratacak ve sektörün küresel rekabetini doğrudan etkileyecek.
