Almanya, elektrikli kamyonlar için uyguladığı otoyol geçiş ücreti muafiyetini önemli ölçüde uzatma kararı aldı. Normal şartlarda 31 Aralık 2025’te sona erecek olan muafiyet, Federal Meclis’in onayıyla 30 Haziran 2031 tarihine kadar devam edecek. Böylece sıfır emisyonlu ağır vasıtaların uzun vadeli planlama yapabilmesi için kritik bir güvence sağlanmış oldu.
Mevcut düzenleme değiştirilmeseydi, 1 Ocak 2026 itibarıyla elektrikli kamyonlar bile CO₂ bazlı yeni ücretlendirme kapsamında geçiş ücreti ödemek zorunda kalacaktı. Ancak Berlin’den gelen bu karar, sektörün uzun süredir beklediği güçlü bir sinyal niteliğinde.
ACEA Ticari Araçlar Direktörü Thomas Fabian, 2030 yılına kadar elektrikli kamyon pazar payını %3,5’ten %35’e çıkarmak için sadece 56 ay kaldığını söyleyerek ülkeleri ortak bir stratejiye çağırmıştı. Fabian, yüksek CO₂ hedefleri koyan AB’nin, gerekli altyapı ve teşvikleri sağlamada hâlâ yetersiz kaldığını da sert şekilde eleştirmişti.
Kararın içerisinde geçiş ücretlerini ilgilendiren başka maddeler de bulunuyor:
Kohlmeyer’e göre Almanya doğru yönde ilerliyor ancak ticari taşımacılığın gerçek ihtiyaçlarına göre daha kapsamlı yasal düzenlemeler yapılması gerekiyor.
Mevcut düzenleme değiştirilmeseydi, 1 Ocak 2026 itibarıyla elektrikli kamyonlar bile CO₂ bazlı yeni ücretlendirme kapsamında geçiş ücreti ödemek zorunda kalacaktı. Ancak Berlin’den gelen bu karar, sektörün uzun süredir beklediği güçlü bir sinyal niteliğinde.
AB genelinde tablo karışık
Avrupa’nın tamamına bakıldığında elektrikli kamyonlara yönelik muafiyet yalnızca Almanya ve Fransa’da uygulanıyor. Diğer birçok ülkede karma modeller bulunuyor. Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA, geçtiğimiz aylarda yaptığı değerlendirmede mevcut politikaların yetersiz olduğunu vurgulamıştı.ACEA Ticari Araçlar Direktörü Thomas Fabian, 2030 yılına kadar elektrikli kamyon pazar payını %3,5’ten %35’e çıkarmak için sadece 56 ay kaldığını söyleyerek ülkeleri ortak bir stratejiye çağırmıştı. Fabian, yüksek CO₂ hedefleri koyan AB’nin, gerekli altyapı ve teşvikleri sağlamada hâlâ yetersiz kaldığını da sert şekilde eleştirmişti.
Almanya’da planlama güvenliği altı yıl daha uzuyor
Yeni düzenlemeyle birlikte Almanya’da elektrikli kamyon işletmecileri, iki yıllık kısa bir belirsizlik döneminin ardından altı yıl daha geçiş ücreti ödemeyecek. Bu durum özellikle filolarını elektriklendirmek isteyen işletmeler için maliyet planlamasını büyük ölçüde kolaylaştıracak.Kararın içerisinde geçiş ücretlerini ilgilendiren başka maddeler de bulunuyor:
- Geçiş ücreti ödemesi gereken araçlar artık mobil uygulama üzerinden sisteme kaydedilebilecek.
- BALM’a iletilen bozuk cihaz listeleri daha düzenli bir yapıya kavuşacak.
- 2 ve 3 emisyon sınıfındaki kamyonların sınıflandırması, ilk tescilden sonra altı yılda bir yeniden değerlendirilecek.
Sektör olumlu ama tam anlamıyla mutlu değil
Çoğu üretici ve filo yöneticisi kararın büyük bir adım olduğunu belirtirken, bazı eleştiriler de dile getiriliyor. MAN Truck & Bus Berlin Ofisi Başkanı Kim Johanna B. Kohlmeyer, muafiyetin geniş destekle kabul edilmesini olumlu bulduğunu söyledi. Ancak lojistik şirketlerinin sanayi elektrik fiyatı düzenlemelerine dahil edilmemesini ve Elektrik Vergisi Yasası'ndaki bazı maddelerin kapsam dışı kalmasını eleştirdi.Kohlmeyer’e göre Almanya doğru yönde ilerliyor ancak ticari taşımacılığın gerçek ihtiyaçlarına göre daha kapsamlı yasal düzenlemeler yapılması gerekiyor.
